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濕地性能

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實(shí)現(xiàn)濕地性能最高等級(jí)

“a”級(jí) 優(yōu)科豪馬的技術(shù)

影響濕地性能的兩個(gè)重要因素

濕地性能設(shè)計(jì)結(jié)合了主要受花紋影響的“排水性"，和主要受化合物影響的“濕地抓地力”。

開(kāi)發(fā)具有高排水性能的輪胎花紋（溝槽）的技術(shù)

胎面花紋對(duì)于在雨天消除輪胎和路面之間的積水至關(guān)重要。

尤其是為了防止危險(xiǎn)的浮滑現(xiàn)象，提高高速行駛時(shí)的排水性是非常重要的。

優(yōu)科豪馬除了在測(cè)試場(chǎng)使用實(shí)車進(jìn)行測(cè)試和數(shù)據(jù)分析之外，還運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，以開(kāi)發(fā)具有高排水性的最合適的輪胎花紋。

在濕滑條件下的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際駕駛測(cè)試

利用先進(jìn)的模擬技術(shù) 開(kāi)發(fā)高性能、高附加值的輪胎

在積水路面上行駛時(shí)，如果輪胎的溝槽不能完全將路面上的積水排除，水就會(huì)進(jìn)入輪胎和路面之間。

結(jié)果可能導(dǎo)致車在水面上打滑，方向盤和剎車失靈，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。

改善濕地抓地力的聚合物技術(shù)

在化合物中如何均勻地?fù)饺氪罅績(jī)?yōu)質(zhì)的二氧化硅，這是決定性能的關(guān)鍵所在，為此優(yōu)科豪馬已經(jīng)花了20多年的時(shí)間尋找具有最佳濕地性能的二氧化硅。其結(jié)果是，我們成功地開(kāi)發(fā)出了能巧妙發(fā)揮二氧化硅功效的分散?混合技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了350個(gè)規(guī)格以上獲得濕地性能最高等級(jí) "a"級(jí)，這也是行業(yè)內(nèi)首次。

采用具有優(yōu)異濕地性能的高品質(zhì)二氧化硅

輪胎使用的橡膠是由多種材料制成的，但有一種材料對(duì)改善濕地性能必不可少，那就是二氧化硅。二氧化硅有幾十種不同的種類和等級(jí)，所以選擇合適的二氧化硅成為關(guān)鍵。優(yōu)科豪馬在世界級(jí)高性能大型放射光設(shè)備“SPring-8”中，進(jìn)行了納米級(jí)的觀測(cè)和驗(yàn)證。嚴(yán)格選用了能改善在濕滑路面的追隨性、發(fā)揮良好性能的高品質(zhì)二氧化硅。

世界第一的研究設(shè)施 SPring-8

SPring-8(Spring Eight，Super Photon ring-8 GeV)位于日本兵庫(kù)縣播磨科學(xué)公園都市內(nèi)，是國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和大學(xué)使用的大型放射設(shè)施。

通過(guò) X 射線觀察摩擦過(guò)程中的接地狀態(tài)

研究發(fā)現(xiàn)，二氧化硅比碳更適用于橡膠的柔性變形。

巧妙發(fā)揮二氧化硅功效的分散•混合技術(shù)

二氧化硅能有效地改善濕地性能，但它很難與橡膠(聚合物)融合。

優(yōu)科豪馬經(jīng)過(guò)20多年的研究和分析，開(kāi)發(fā)了一種新的混合技術(shù)，可以縮小二氧化硅的直徑并使其均勻地分散在橡膠中。

兼顧濕地性能的改善和滾動(dòng)阻力，使這兩個(gè)相互沖突的性能要求之間達(dá)到高度的平衡，其集大成者就是 "納米聚合橡膠"。

量產(chǎn)濕地性能最高等級(jí)“a”級(jí)輪胎的熟練技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)備

為了使大量直徑較小的二氧化硅均勻分散，在煉制橡膠時(shí)控制溫度和時(shí)間尤為重要。優(yōu)科豪馬根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出最佳比例、引進(jìn)了最新型的混合機(jī)，在計(jì)算機(jī)的控制下量產(chǎn)出具有濕地性能高等級(jí) "a "級(jí)的輪胎。